レース環境に合わせたクラッチセッティングが可能!!
適合エンジン:21クラスオフロードエンジン
1/8オフロードカー用に開発された4ピースクラッチで、2種類のクラッチシューとフライホイルナット、3種類のクラッチスプリングの組み合わせにより、コースレイアウトや路面状況に応じて細かな調整が可能です。 従来の3ピースクラッチと比べクラッチミートがスムーズで燃費面においてもアドバンテージを発揮します。
1.クラッチシュー
標準の「S」から「H」にかえるとクラッチのつながりスムーズになります。「S」、「H」2pcsずつの使用もおすすめですが、同じ種類のシューは必ず対角に組付けてください。
2.クラッチスプリング
標準の「0.95」から「0.9」に換えると低回転で、「1.0」に換えると高回転でつながるようになります。 太さの異なる2pcsずつの使用もおすすめですが、同じ種類のスプリングは必ず対角に組付けてください。
3.フライホイルナット
標準の「S」から「H」にかえると初期のバネテンションが高くなり、クラッチのつながるタイミングが変わります。
適合エンジン:21クラスオフロードエンジン
1/8オフロードカー用に開発された4ピースクラッチで、2種類のクラッチシューとフライホイルナット、3種類のクラッチスプリングの組み合わせにより、コースレイアウトや路面状況に応じて細かな調整が可能です。 従来の3ピースクラッチと比べクラッチミートがスムーズで燃費面においてもアドバンテージを発揮します。
1.クラッチシュー
標準の「S」から「H」にかえるとクラッチのつながりスムーズになります。「S」、「H」2pcsずつの使用もおすすめですが、同じ種類のシューは必ず対角に組付けてください。
2.クラッチスプリング
標準の「0.95」から「0.9」に換えると低回転で、「1.0」に換えると高回転でつながるようになります。 太さの異なる2pcsずつの使用もおすすめですが、同じ種類のスプリングは必ず対角に組付けてください。
3.フライホイルナット
標準の「S」から「H」にかえると初期のバネテンションが高くなり、クラッチのつながるタイミングが変わります。