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OCA-240(40A)/230(30A)にはクラス初の自動進角機能搭載。この機能を搭載することにより使用モーターに合わせた進角量の設定が不要になります。また低回転からの加速がスムーズになり標準的な固定進角よりも最大回転数のアップも期待でき、進角量が回転数に応じて適切になるため、消費電流が下がり、より長いフライトが可能となります。しかしパイロットによっては、自動進角のフィーリングが合わない場合も考えられ、OCA-240/230ではこのような場合に対処するため、3段階で選択可能な半自動モード、および一般的な2種類の固定モードを装備しています。これらの設定は、付属のプログラミングカード(※OCP-2)で行います。また、BECにはスイッチング方式を採用。この方式により、動力用バッテリーからサーボ用電源(5.5V)への電圧変換効率が上がり、バッテリーの容量の浪費を減らすことができ、また回路の温度上昇を抑えることができるため、信頼性の向上と飛行時間を延ばすことができます。※OCP-1はOCP-2との互換性はありません。

<スペック>
・機能:フォワード・ストップ(ブレーキ/リバース)
・動作電圧範囲:6～25.2V
・負荷電流(ピーク):40A(50A 5秒)
・BEC出力:55V/3A(ピーク5A)
・サイズ:75x28x12mm
・重量:45g
・対応バッテリー・セル数:ニッカド/ニッケル水素　6～18セル、Li-Po　2～6セル
・パラメータ設定:本体/プログラムカード(付属)にて設定可
・保護機能:スタート保護/低電圧カットオフ/無信号時カットオフ/過熱保護
・PWM周波数:8～16kHz

<対応モーター>
飛行機用としてご使用の場合、最大電流が規格を超えないモーターとプロペラの選定を推奨します。
OSモーターOMA-2810-1250/OMA-2815-1100(OCA-230)/またはOMA-2820-950/OMA-3805-1200/OMA-3810-1050/OMA-3815-1000(OCA-240)を推奨します。
ただし、このモーターを選定の場合にも、プロペラの選定には注意し、最大電流が30A(OCA-230)/40A(OCA-240)を超えないようにしてください。
ヘリ用としてご使用の場合、最大電流が20A(OCA-230)/35A(OCA-240)を超えないモーターとヘリの選定を推奨します。


※“御注文頂ける御客様へ”
　この度、本製品を含むOS製の空物モーターとESCは販売終了となる見込みで、メーカー及び弊社取引先の方には既に在庫もなく、弊社在庫分が最終となりますので、在庫状況によっては商品を御送り出来ないばあウが御座いますので、その点予め御了承頂いた上で御注文頂ける様御願い申し上げます。