・スケール機にもマッチするサウンドのガソリン4ストロークエンジンです。
・4ストロークエンジンならではの、クイックなレスポンスとトルク感があり、アクロ機、スポーツ機にもお勧めです。
・マウントサイズは、OSGT33と同じで既存の機体への搭載が容易です。
・燃料は2ストガソリンエンジンと同じもの(オイル混合比25:1~50:1の混合ガソリン)でOKです。
・GF40専用に日本ウォルプロ㈱社と共同開発した新型のキャブレターを装備。
・4ストロークガソリンエンジン用に新たに開発した、小型軽量イグナイターを採用。
・GTシリーズにて定評のあるチョークロッドガイドも採用。
・PCV(Positive Crankcase Ventilation)システムの採用により、ブローバイガスや廃油を大気に直接放出することなく、機体や環境を汚しにくいエンジンとしています。
≪スペック≫
●行程体積:39.96cc
●ボア:40.0mm
●ストローク:31.8mm
●実用回転数:1,800~9,000r.p.m.
●出力3.8ps/8,600r.p.m.
●重量:エンジン/1,200g・サイレンサー/113.0g・イグナイター/95.0g
・4ストロークエンジンならではの、クイックなレスポンスとトルク感があり、アクロ機、スポーツ機にもお勧めです。
・マウントサイズは、OSGT33と同じで既存の機体への搭載が容易です。
・燃料は2ストガソリンエンジンと同じもの(オイル混合比25:1~50:1の混合ガソリン)でOKです。
・GF40専用に日本ウォルプロ㈱社と共同開発した新型のキャブレターを装備。
・4ストロークガソリンエンジン用に新たに開発した、小型軽量イグナイターを採用。
・GTシリーズにて定評のあるチョークロッドガイドも採用。
・PCV(Positive Crankcase Ventilation)システムの採用により、ブローバイガスや廃油を大気に直接放出することなく、機体や環境を汚しにくいエンジンとしています。
≪スペック≫
●行程体積:39.96cc
●ボア:40.0mm
●ストローク:31.8mm
●実用回転数:1,800~9,000r.p.m.
●出力3.8ps/8,600r.p.m.
●重量:エンジン/1,200g・サイレンサー/113.0g・イグナイター/95.0g